Fieldbus e Profibus (Quê?)

Atualmente uma viagem em um ônibus moderno não estará completa se não tiver os processos de automação industrial que abrangem uma ampla gama de indústrias automotivas e indústrias de dispositivos eletrônicos para uso automotivo.

Não há como negar que as somas envolvidas são consideráveis, existem passageiros que nem sabem ou não se importam se é utilizada a tecnologia de ponta ou não.

Os primeiros módulos em nessa área apareceram na década de 1980 com microprocessadores, controladores inteligentes, válvulas, encoders, decoders, analisadores e similares, são os chamados de dispositivos de campo.

Onde há muito dinheiro envolvido, principalmente dinheiro a ser ganho, surge a feroz competição, desde cedo foi reconhecida a necessidade de padronização, os produtos compatíveis eram poucos e distantes entre si.

Todo administrador sabe que a cooperação é melhor do que competição acirrada, então grupos de fabricantes, clientes e cientistas se uniram gradualmente, e eles se fundiram para formar os dois maiores grupos no momento: o Foundation Fieldbus nos EUA e no Japão, e Profibus na Europa.

É uma história bem complicada, a Siemens colaborou com Yokogawa sobre Fieldbus por algum tempo, mas também colaborou com Robert Bosch GmbH na Profibus, e não demorou para que a Profibus fosse entregue para uma empresa de usuários chamada de Profibus Nutzer Organization.

Esta empresa tem atualmente mais de 1.300 membros em todo o mundo, com mais de 30 milhões de pessoas ligadas a ela, e seus clientes incluem a Shell e a CERN.

A Fieldbus e Profibus definem apenas as camadas 1, 2 e 7 do modelo OSI, existe pelo menos um acordo mundial sobre o tema: são três versões da camada física, que são especificados na IEC 61158 e IEC 61784.

Em poucas palavras, elas são:

– Fibra de vidro para distâncias de até 100 km, com taxas de 9,6 kbit/s a 12 Mbit/s.

– RS-485 ou EIA-485 sobre diferencial UTP ou STP com uma taxa de dados de 35 Mbit/s até 10 metros ou 100 kbit/s até 1200 metros, CAN e vários outros protocolos, tais como iluminação DMX512 e afins se enquadram nesta mesma categoria.

– MBP-IS (Manchester Bus Powered Intrinsecamente Seguro) é usado em áreas sujeitas a risco de explosão, como em refinarias de armazenamento de líquidos e/ou tanques contendo gás.

A baixa corrente que flui através da fiação em todos os momentos não gera faíscas quando algo é conectado ou desconectado, a taxa de dados é limitada a 32,25 kbit/s sobre STP, com 10 a 32 estações por segmento em distâncias de até 1900 metros.